说了那末多都是夸夸其谈,从设置来讲这套声响已属于同级顶配,可是声响好欠好还需求实践测试停止考证。本次测试我们挑选沃富林汽车声响对XTS停止专业测试,测试中利用的美国AudioControl消费的SA-3055及时音频阐发仪对这套声响停止客观评价。
▲北京沃富林汽车声响,测试中利用AudioControl的SA-3055音频阐发仪停止测试。
▲起首声响师对车辆声响停止试听,有益于前期关于多媒体音效的调解,简朴的试听结论是高音稍显平凡,yb体育网页注册环抱声差别定位声场较着,这点在后边的测试也可以凸显。
能够说凯迪拉克XTS这套BOSE声响,在测试中的表示可圈可点,默许的出厂形式有必然不敷,重点表如今高音表示力不敷,只需稍稍的提拔便可获得大幅提拔,倡议车主停止变动设置,而关于环抱声地位的挑选,假如想到达车内均衡,倡议设置为通例选项,假如驾驶员零丁驾驶凝听,可间接设置为驾驶员形式,而Centerpoint经由过程蓝光影碟试听,更合适多媒体环抱声时挑选,后边我们会说起。
不外测试至此并没有完毕。凯迪拉克XTS声响在声响师看来结果该当毫不仅此下过,固然从方才的测试以来看高音有了改进,中低音也较为均衡,曾经完整能够逾越同级车的水军,可是这统统的测试均是从前排为尺度,那末老板地位(后排右边座椅)的地位听感怎样呢?假如为老板思索我们又该怎样设置呢?仍是用测试成果来语言吧。
用上图跟方才调解过的前排数据停止比照,能够看到三频均有了更好的音质表示,而从实践凝听的结果来讲也是云云,能够说这套声响三频平衡,调校更多集合于盛行及人声较多的中频区间。此中前排的中频非常平衡,然后排三频区间标下愈加,相互影响其实不较着,明显该车更多倾向于后排搭客,固然若有需求的话能够停止手动调理,每一个地位都能够获得很好地视听感触感染。